يستطيع كاميرون تشامب ضرب الكرة. يُعرف Champ بأنه أحد أطول الضاربين في جولة PGA ، وقد أثبت صحة هذه السمعة من خلال الفوز بفئة مسافة القيادة خلال موسم جولة PGA 2018-19. بلغ متوسط عدد مرات القيادة التي قام بها Champ في الموسم الماضي 317.9 ياردة (289.86 مترًا).
في الموسمين السابقين ، كان روري ماكلوري إحصائيًا أطول سائق في جولة كرة الجولف. وفي عام 2016 ، كان JB Holmes في المقدمة.
بينما أبهرت اللقطات الرائعة للثلاثي المشجعين عندما قصفوا تسديدة واحدة تلو الأخرى ، فإن هيمنتهم على المسافة لم تُترجم بالضرورة إلى نجاح FedExCup. أنهى Champ المركز 62 في ترتيب FedExCup النهائي ، وكان McIlroy في المركز 58 في 2017 و 13 في 2018 ، وانتهى Holmes في المركز 30 في الترتيب النهائي في عام 2016. هذا ليس غريبًا. على مدار 13 عامًا من تاريخ FedExCup ، لم يسبق لبطل مسافة القيادة أن يفوز بكأس FedExCup.
بعد عامين من تحوله إلى احتراف ، ظهر Champ على الساحة في عام 2019 ، حيث فاز ببطولة Sanderson Farms Championship وأعقب ذلك بفوزه في Safeway Open الخريف الماضي ، وهي جزء من البطولة من موسم جولة PGA 2019 الذي تأخر الآن. لطالما عُرف البطل بأنه سائق طويل لكرة الجولف. يثبت صعوده إلى الجولة وانتصاراته أنه أكثر من مجرد عرض جانبي لمربع الإنطلاق. بينما كان يشق طريقه عبر الرتب الاحترافية ، تعلم Champ أن الدقة جنبًا إلى جنب مع تمرير كرته في مرمى منافسيه أمر مهم أيضًا.
اقرأ أيضا: Munoz يشكر Niemann على PGA Triumph
قال في عام 2018 ، قبل فوزه الأول في ولاية ميسيسيبي: "أعتقد بالنسبة لي بشكل كبير ، أن الدقة مع السائق قد زادت ، وهذا أمر جيد". "أنا [أيضًا] نوعًا ما أصنع بعض اللقطات التي تكون بمثابة محركات أقراصي. بمجرد أن تبدأ الجولات وتشعر بالراحة ، أنا نوع من السماح لها بالمرور قليلاً ". بعبارة أخرى ، أدرك Champ أنه في بعض الأحيان يكون من الجيد التضحية بمسافة صغيرة إذا كان ذلك يعني أنه يستطيع إبقاء الكرة في المسار الصحيح.
يساعد إدخال فئة دقة القيادة في المعادلة على تسليط الضوء على الحاجة إلى الدقة والطول من حيث صلتها بالنجاح العام. ولكن ، مرة أخرى ، يبدو أن النجاح في مجال بدون نفس الشيء في منطقة أخرى يمثل مشكلة. منذ عام 2007 ، احتل قائد واحد فقط من قادة دقة القيادة في المراكز العشرة الأولى في ترتيب FedExCup النهائي: Chez Reavie في عام 10 ، عندما أنهى العام في المركز الثامن في FedExCup.
موسم 2017 لماكلروي هو خير مثال على ذلك. لقد قاد مسافة القيادة للمرة الأولى ، لكنه كان أيضًا بعيد المنال ، حيث احتل المرتبة 161 في دقة القيادة ، مما منحه إجمالي عدد القيادة 162 (مراكزه المشتركة في كلتا الفئتين). هذا تعادل مواطن أيرلندا الشمالية بالمرتبة 56 في هذه الفئة. تم ربطه مع زاك جونسون في ذلك العام ، وعانى جونسون من مشكلة معاكسة لماكيلروي: المركز الثاني والعشرون من حيث الدقة ولكن باختصار بعيدًا عن نقطة الإنطلاق ، حيث أنهى المركز 22.
ماكلروي على علم تام بإحصائياته في أي وقت خلال سنة معينة. في المناطق التي يدرك أنه يعاني فيها - ودعنا نواجه الأمر ، بصفته اللاعب رقم 1 في العالم ، لا يوجد الكثير من نقاط الضعف - فهو يجعل هذا الجانب جزءًا مهمًا من روتينه التدريبي. في بعض الأحيان كان يشمل قيادته لكرة الجولف.
"أعتقد أن الكثير من الرجال بدأوا في استخدام بيانات ShotLink للمساعدة في إدارة الدورة التدريبية. لكنها أيضًا الطريقة التي تتدرب بها. لذا ، تلقيت تقريرًا بالإحصائيات الأسبوع الماضي بعد الأسابيع الثلاثة التي قضيتها في توري باينز ، في ريفييرا ، والمكسيك ، وهذا ما أؤسس عليه ممارستي في الأسابيع القليلة المقبلة ، "قال ماكيلروي في وقت سابق من هذا الموسم بعد تأمين المزارعين المفتوح ، وبطولة Genesis Invitational وبطولة العالم للجولف - بطولة المكسيك. "إنها أشياء تعرفها نوعًا ما على أي حال ، لكن من الجيد أن تكون لديك تلك البيانات الموضوعية أمامك. لذلك ، أستخدمه في الكثير من الأشياء المختلفة. انها مهمة جدا."
على الرغم من أنه ليس نموذجًا مثاليًا - مع الأخذ في الاعتبار أن اللقطات الحديدية والتقطيع واللعب في القبو وبالطبع اللعب تلعب دورًا أيضًا - فإن إجمالي القيادة ، حيث يتم تجميع ترتيب اللاعبين في كل من مسافة القيادة ودقة القيادة معًا ، يوضح مدى أهمية اللعب من يمكن أن يكون نقطة الإنطلاق.
في عام 2018 ، فاز الإنجليزي جاستن روز بكأس FedEx في نفس العام الذي كان فيه بطل Total Driving. في ذلك الموسم ، احتلت روز المرتبة 34 في مسافة القيادة والمرتبة 33 في دقة القيادة ، ولم تكن رائعة في أي من الفئتين ولكنها صلبة في كليهما. في عام 2015 ، احتل السويدي Henrik Stenson المركز الثاني في FedExCup ، إلى Billy Horschel ، بينما فاز بفئة Total Driving (المرتبة 12 في الدقة والمرتبة 43 في المسافة).
قالت روز: "إن أهم جزء في أرجوحة السائق هو توليد الطاقة من الوصلة بين قدمي والأرض" جولف استوعب واضح مرة أخرى في عام 2014. "اللحظة الأساسية لتقلباتي هي عندما أكون في منتصف الطريق. هناك ، أركز على تخزين الطاقة والحفاظ على طولي. أستمر في الضغط على الأرض من خلال قدمي. مع كل هذه النفوذ ، يمكنني دفع الكرة وإطلاقها بقوة. إذا بقيت في "اللقطة" وحافظت على اتصالي بالأرض ، فسأمزقها في المنتصف ".
بمجرد استئناف عمل جولة PGA هذا الموسم بعد التسريح الناجم عن الوباء ، سوف تنجرف عيون المشجعين بشكل طبيعي نحو اللاعبين الذين يمكنهم سحق الكرة من على نقطة الإنطلاق. كان هذا صحيحًا عندما كان Sam Snead أطول سائق للكرة في الجولة ، تلاه لاعبون مثل جاك نيكلاوس وجون دالي ومهاجمون اليوم مثل Champ و Dustin Johnson و Tony Finau. لكن مراقبي اللعبة سيكونون من الحكمة أن يراقبوا أيضًا مكان هبوط تلك المحركات. كل شيء عن المسافة الدقة ، والتي قد تفسر سبب احتلال McIlroy المرتبة الأولى في العالم والثالث حاليًا في FedExCup.
عندما يعمل ماكلروي سائقه ، من الصعب التغلب عليه.